El problema del ruido y sus implicaciones en la salud humana

La exposición prolongada al ruido del tráfico puede causar graves problemas en la salud humana, como la fatiga constante, ansiedad, irritación, y agresividad, así como daños psicológicos permanentes, problemas del sistema inmunológico, presión alta, y en última instancia, un ataque al corazón.
La contaminación en nuestras sociedades
Para Castro, Tirado y Manjarrez (2007), el ruido es el contaminante más común y puede definirse como cualquier sonido que sea clasificado por quien lo recibe como algo molesto, indeseado, inoportuno, perturbador o desagradable. Golan (2009) considera que “los sonidos placenteros o no placenteros no se pueden distinguir solamente de una forma cuantitativa. Su evaluación también tiene que ver con las normas sociales y culturales de una comunidad” (p.2). Según información proporcionada por Andy Coghlan (2007), en Inglaterra, la Sociedad Nacional de Aire Puro (National Society for Clean Air), realizó un sondeo sobre contaminación sonora en mayo del 2006. Dicha encuesta tuvo como resultado que un 45 % de la población encuestada consideró que el ruido les produce un gran impacto, y el 2% dijo que en algún momento de sus vidas tuvo que cambiarse de casa debido a un vecino ruidoso.
Según Coghlan (2007), una encuesta realizada por la Organización Mundial de la Salud (OMS), señala que al menos un 2 % de los europeos sufren de problemas a la hora de dormir debido a la polución sonora del medio en el que viven. Unos 50 decibeles de intensidad son suficientes para perturbar a alguien que intenta dormir, y unos 35 decibeles pueden catalogarse como un sonido molesto. La misma organización indicó que un ruido de aproximado a los 55 decibeles puede afectar la concentración de los niños cuando están estudiando.
La contaminación sonora ocasionada por vehículos y sus implicaciones en la salud humana
La OMS, ha realizado en los últimos años diversas investigaciones respecto a las implicaciones en la salud humana de la contaminación sonora de los paisajes sonoros. Los resultados de dichas investigaciones señalan que miles de personas alrededor del mundo mueren prematuramente o sucumben ante alguna enfermedad debido a una exposición crónica al ruido.

Andy Coghlan (2007) sugiere que una exposición prolongada al ruido del tráfico puede ser la causa del tres por ciento de las muertes relacionas con ataques cardiacos en Europa. La OMS estima que de las siete millones de personas alrededor del mundo que mueren cada año debido a una afección cardiaca, la muerte de al menos unas 210,000 está relacionada de alguna forma con la contaminación sonora. Para llegar a dicha conclusión la OMS realizó estudios en vecindarios con exposiciones anormales a ruidos, y comparó la cantidad de muertes por afecciones relacionadas con estrés, con las de personas que vivían en vecindarios callados y tranquilos, y combinaron los resultados con la información de mapas acústicos de las ciudades europeas más ruidosas. (p. 3).

Para Coghlan (2007), el ruido constante puede aumentar el nivel de hormonas que producen estrés, estas hormonas son cortisol, adrenalina, y noradrenalina, y si circulan de manera constante en nuestro cuerpo, provocan que nos mantengamos en un estado constante de alerta, lo que puede desencadenar en diversos problemas como la fatiga constante, ansiedad, irritación, y agresividad, daños psicológicos permanentes, problemas al sistema inmunológico, problemas de presión alta, y en ultima instancia un ataque al corazón.
Conclusiones
Actualmente existen grandes avances en el campo de la física que pueden ayudar a controlar de alguna forma el ruido ocasionado por los vehículos. Por ejemplo Yuming, Yiqui, y Liying (2009) consideran que “los materiales porosos usados en la construcción de carreteras pueden ayudar a debilitar las dinámicas del aire entre el pavimento y las llantas de los vehículos, reduciendo de esta forma la intensidad del ruido.” (p.1)
Al menos en Europa todas las ciudades que tengan mas 250,000 habitantes, deben por ley alertar a la población por medio de mapas acústicos acerca de las zonas más ruidosas. Una iniciativa como esta, aplicada a nuestro país, ayudaría a alertar al transeúnte sobre el grave problema de contaminación sonora que está presente en distintas zonas del país.

Referencias

• Coghlan, A. (2007). Muriendo por un poco de paz y silencio. New Scientist, 195(2618), 6-9. Accesado por medio de Academic Search (11-02-2010).
• Castro Angulo, I., Tirado Muñoz, O., & Manjarrez Paba, G. (2007). NIVELES DE PRESIÓN SONORA EN EL SEGUNDO TRAMO DE TRANSCARIBE CARTAGENA 2007. Revista Ingenierías Universidad de Medellin, 6(11), 43-52. Extraído de Academic Search Complete database.
• Golan, A. (2009). Desarrollo de paisajes sonoros urbanos: Tel-Aviv entre 1920 y 1930. Israel Studies, 14(3), 120-136. Accesado por medio de Academic Search (11-02-2010).
• Yuming, D., Yiqui, T., Hao, L., & Liying, Y. (2009). El desarrollo del ruido en la carretera. International Journal of Pavement Research & Technology, 2(6), 280-283. Accesado por medio de Academic Search (11-02-2010).

Representación grafica del Destino

La quinta sinfonía de Ludwig Van Beethoven, conocida como “El Destino Llamando a la Puerta”, es reconocida como una obra maestra, debido a que dentro de su complejidad, engloba elementos simples, como el motivo que se repite en toda la obra y la consecución de grados tonales, que en repetidas ocasiones solo van de dominante a tónica.

A pesar de que esta obra es una de las composiciones más populares y conocidas de la denominada “música clásica”, la comprensión de la misma usualmente estaba reservada para músicos, musicologos e historiadores. Afortunadamente el uso adecuado de la tecnología, ha posibilitado una aproximación distinta a la obra, por medio de grafías no tradicionales, que permiten a cualquier espectador, darle seguimiento de una forma lúdica, a esta obra maestra.

Para darle seguimiento al extracto del primer movimiento de la obra, solamente deben seguir la secuencia gráfica, cada rectángulo de diferente color representa un instrumento y dependiendo de su tamaño, representa su duración. A continuación pueden ver la tabla de instrumentos.

La interpretación del primer movimiento de la quinta sinfonía de Beethoven, que aparece en el vídeo, estuvo a cargo de Royalty Free Classical Music Symphony Orchestra , bajo la dirección de Keith J. Salmon, y la representación gráfica de la obra estuvo a cargo de Stephen Malinowski .

El arte de escuchar

Foto original de flightlessXbird's

Esta entrada llego a este blog en forma de comentario, pero decidí compartirla por este medio, porque la problemática que denuncia es una constante en las producciones musicales actuales, el autor de esta entrada es Javier Rascovan, un técnico de sonido de Buenos Aires , Argentina.

Les cuento una historia muy breve, pero un poco triste.
Había una vez un grupo de músicos, que se conocieron y formaron una banda, ensayaron, y luego de tocar muchas veces y en muchos lugares, decidieron grabar su música y sacar un disco compacto, para que el mundo los escuche.

Vinieron a mi estudio, grabamos, y nos quemamos las pestañas mezclando todo una y otra vez hasta que todos quedamos felices con el resultado, yo estaba particularmente orgulloso de ese trabajo, pues todo sonaba como debía, los platos sonaban cristalinos, la voz te susurraba o te saltaba en la cara, según sea el momento, las guitarras destilaban Marshall, en fin, tenían todos los elementos que hacen que el rock sea orgánico, en la grabación usamos Pro Tools, pero no hubo necesidad de usar elementos como el auto tune(arregla la afinación), ni el beat detective(arregla el pulso), estos pibes eran músicos de verdad.

Entonces alguien dijo, “llevemos esto a masterizar a un estudio de mastering bueno”, y yo estuve de acuerdo, debido que estaba tan involucrado en el proyecto, que no pude ser objetivo con el material, a la semana siguiente escuche el master, y todo sonaba endiabladamente fuerte, la voz ya no susurraba, los Marshall parecían un pedal de distorsión de 50 pesos, y todo estaba MUY FUERTE.

Piénsenlo: ¿cuan fuerte es suficientemente fuerte?, ¿no será mejor subir el volumen del equipo?

Estaré viejo, pero para mi Led Zeppelin, y Machine Head suenan fenómeno, porque nos daban la oportunidad de apreciar todas las características que hacen que la música sea un arte tan particular, y no solo un producto mercadotécnico.

Paisaje Sonoro Urbano

“El silencio no existe, siempre esta ocurriendo algo que produce ruido”¹ John Cage

Un paisaje sonoro no sólo representa la sonoridad de un determinado lugar, sino que da una imagen clara de la ecología de ese poblado, el concepto fue creado por “World Soundscape Project” (Proyecto Mundial de Paisajes Sonoros) y tuvo como principal impulsor a él padre de la ecología acústica, Murray Schafer. Actualmente algunos compositores realizan Paisajes Sonoros, entre ellos se encuentran José Manuel Berenguer y Barry Truax.

Un paisaje sonoro ideal es aquel en el que la mayor cantidad de sonidos son de origen animal y humano, el problema es que a partir de la revolución industrial, los sonidos tecnológicos comenzaron a sobresalir en relación con los sonidos humanos y animales, a esto se le denomina contaminación acústica. Hace aproximadamente un año decidí hacer grabaciones de los alrededores a la Universidad de Costa Rica con el fin de hacer un paisaje sonoro, y con esto denunciar el problema de contaminación acústica de la zona, los puntos elegidos para dicho trabajo fueron:

• Afuera de la Escuela de Agronomía
• Afueras del  Edificio de Letras
• Frente a la Escuela de Derecho
• Parque Kennedy (San Pedro)

Aspectos técnicos:

• Usualmente se utilizan micrófonos sensibles  para realizar este tipo de grabaciones, pero como esos micrófonos son bastante caros, decidí utilizar una  grabadora digital Sony que me prestaron.
• Cada grabación duró un tiempo aproximado de dos minutos y la hora elegida para realizar las grabaciones fue entre las 4:00 p.m. y las 5:00 p.m.
• Todos los sonidos de carros, semáforos peatonales, buses, motos, campanas, en fin, todos los sonidos mecánicos y humanos son reales.
• El ruido producido por los carros fue mayor al que terminé utilizando en el producto final, pues tuve que disminuir el volumen a algunos audios para que se pueda escuchar toda la audición sin que termine dando dolor de cabeza.